Тут сообщают, что для перевозки рыбной продукции с Дальнего Востока разрабатывают новый прямой железнодорожный маршрут из Владивостока в Белоруссию.

Предполагается, что рефрижераторные поезда будут следовать до станции Жодино, расположенной недалеко от Минска. В тестовом режиме уже готовится отправка около 16 рефрижераторных контейнеров. Если новый маршрут подтвердит свою эффективность, следующим этапом станет запуск полноценного рефрижераторного поезда, который будет курсировать по маршруту станция Угольная - станция Жодино.

По железной дороге это больше 10000 километров. Для сравнения, расстояние по железной дороге от Владивостока до Пекина составляет около 1700 километров.

Смешно не это. Прикольно то, что по итогам 2025 года Республика Беларусь — крупнейший поставщик рыбной продукции в Россию. Объём поставок из республики, в которой нет рыбопромысловых компаний и вообще нет выхода к морю — 112 тыс. тонн на сумму $336 млн. Конечно, в основном белорусский импорт — это продукт аквакультурной переработки в виде сурими и, стыдно сказать, крабовых палочек, то что называетсяfood waste – мусором.

С одной точки зрения, миссия кажется благородной — полакомить сябров лучшей в мире дальневосточной рыбой. Но есть нюанс. Среднедушевое потребление рыбы у них, по данным Минсельхозпрода Беларуси, — 8,7 кг в год. Не жалуют они рыбку.

В общем прикольно.

Александр Савельев,
руководитель Информационного агентства по рыболовству